王松感覺自己是這個世界上最倒霉的人，沒有之一。王松本來是s大學機電系的博士，學習很努力，學分也在同專業的人當中名列前茅，本應該找到一個好工作的王松，卻應了畢業即失業這句話，在校招中屢次不第，首到暑假快要結束，投出的簡歷只有j市公交集團做了回復。我去他的。王松心里想。確實，哪個博士能愿意去開公交車？雖然j市公交集團待遇不低，月工資能達到6000~7000元的范圍，還有好幾天的輪休假期，所開的線路和班次一般也可以自己挑選。但s大學更是兼具985和211的雙一流大學，高考分數要600多分。這樣一所有名的學府的博士生去開公交車，總歸太沒排面了。博士生一般都要去一家不錯的企業，拿每個月上萬的工資，甚至應該要拿年薪吧？理想是美好的，現實是殘酷的，又過了兩個星期，王松投出去的簡歷全都石沉大海，不得不接受現實，按照日期去j市公交集團報到。不幸中的大幸是王松被分配到了開往郊區的brt8號線上面當司機，這條線快速公交專用道多，配車比較豪華，客流量也不是很大，對于世捷來說開的會很舒服，第一天正式運營時，王松發車前握著方向盤，感嘆了一句：這也是不幸中的大幸了。上工兩個月后的一天，王松開到立交橋東邊肉食公司門口時，突然發現自己車隊的1906號無軌電車和j市一家名叫霉運巴士的民營公司的一輛h10混動公交車撞在了一起，現場到處是碎片，十分慘烈。“多好的一輛無軌電車，那么新，我開的這輛氣鉸接己經車齡有6年了，也幸虧我分到了j市公交公司，聽說霉運巴士的司機一天要開上十幾個小時的車，休息時間都不到兩個小時，主要原因肯定在他們。”王松想著，嘆了口氣，繼續運營。歷史的車輪滾滾向前，又過了大半年，王松基本己經把這事兒給忘了，就在這天上午，王松照樣開著車經過肉食公司門口，卻驚奇的發現一輛紅色的大半掛車撞破綠化帶向自己猛沖過來。“完了”剎那間，幾個月前的可怕回憶如洪水決堤一般沖向王松的大腦，1906號車的司機在icu里