第71章
至于軍民合用機場的管理則是職權明確，軍、民互不越界。
建立協同機制，及時溝通協調，實現信息共享。
同時各司其職，軍民航管管制人員按照各自職責權限，各自負責軍、民航的指揮、調度和聯系工作。
但是如果遇到軍、民飛機同時組織飛行時。
以軍方為主，民航次之。
也就是說。
軍民合用機場永遠都是‘軍方老大’、‘民航老二’。
所有的一切飛行活動都得遵循軍方優先原則。
這也是沒有辦法的事。
且不說東大所有空域都歸軍方管理。
單說所有軍民合用機場。
其前身幾乎都是軍用機場。
就拿播州市新舟機場舉例。
該機場早在1969年就已經開工建設，1980年竣工。
但是一直到2011年之前。
該機場一直都是一座純粹的軍用機場。
是地方zhengfu為了促進地方經濟發展，招商引資和旅客出行便利，特意向更高一級zhengfu，以及軍方同時申請。
這才將其改建成了軍民合用機場。
用了人家軍方的地盤。
當然以軍方為主了。
不過在東大。
軍方可沒有那么‘霸道’。
不會學美國佬在東京專門劃出一大塊空域作為禁飛區（橫田空域）
并沒有因為‘軍機優先’原則就對民航管理部門頤指氣使。
而是軍、民建立專門的機場運行保障領導小組。
專門負責協調軍、民航路和飛行管理。
比如進行錯峰調度和航線優化，以及跑道使用管理等等。
比如新舟機場。
軍方會根據該場站進出港航班繁忙程度調整日常訓練時間。
因為春、夏、秋三季都是該市旅游旺季，往返航班較多，所以軍方訓練時間主要集中在早上3個小時，下午兩個小時，以及夜間8個小時。
大部分訓練時間都集中在了夜間。
而且還是凌晨。
目的就是錯峰調度，避開進出港高峰期。
就在兩個人說話間。
一輛通勤車從遠處駛了過來，然后停在了停機坪外的一處空地上。
兩個人同時朝通勤車看了過去。
就看到一個年輕的中尉領著顧輕舟從車上下來。
然后匆匆朝著停機坪走了過來。
全旅，孫司令員。走在前面的中尉朝二人敬禮。
然后才看著全志輝道，我去招待所接到了小顧同學，又帶他去了食堂吃了早餐，所以耽擱到現在才趕過來。
全志輝朝他微微點了點頭。
這才看向顧輕舟道，昨天晚上睡得還好吧
挺好的。顧輕舟走了過來。