整車設計部經理宋國強拿來一份車標設計樣品。
之前公司資源有限。
設計部和整車架構部、工程技術部是合并為整車性能研發部。
而現在。
因為開發的東西多了，設計團隊也經過了一輪擴招獨立出來，由原本的設計工程師宋國強擔任老大，負責整車的造型設計，還有內飾和漆面設計等。
要知道。
之前星辰01和02的車標，是沒有經過任何設計的，就連內飾為了節約成本，都是用的供應鏈的公模。
但現在不一樣了。
作為一家正式的造車公司，車標是個明顯的記憶點。
一個好的車標設計，哪怕沒有特別的具有美感，但起碼不會令人因此產生抵觸心理，或者與某些事物特別雷同，最終往抽象的方向發展。
而很多國產車企，因為成立時間太早的緣故，零幾年的時候能把車子賣出去就不錯，大環境審美缺失，則是壓根沒考慮過這一點。
導致車標后續被吐槽丑，不上臺面。
像幾年后較為流行的后現代設計。
其實總結下來，高級感的來源，無非是那幾種：
極簡、深邃、精準幾何、留白、完美弧角。
秉持著不求無功，但求無過的心態。
許易以星辰為概念，讓設計部按照他的要求設計了十幾款車標，最終反復修改，得到了眼前這個成品。
整車的車標由兩個同心圓構成，大面積鏤空為基底，內部銀白啞光鋁合金星環設計，共有六顆實心圓點精準分布于軌道交叉點，構成北斗七星的排列。
其中缺失的一顆天權星，是北斗七星里較暗的一顆。
在視覺上去掉這顆天權星，既保留北斗大致形態，又正好因為這顆“暗星”的留白，讓畫面的留白感和深邃度更高，也算是符合了“宇宙星辰”這個字面概念的遐想。
……
不一定能被所有人喜歡。
但至少更符合年輕受眾的審美，能看出一定的高級感。
這就是許易的評價。
足夠了！
應對當下的環境，是沒什么問題。
以后推出百萬級的車型，類似傳統車企，也可以花錢請設計師，將車標進行重新的藝術設計和打磨改動。
“車標的選用，就這個吧。”
許易點點頭道。
除了車標設計外，公司內部也進行也一次重構。
首先是星辰造車廠正式更名為星辰汽車公司，單獨負責旗下汽車業務的整車銷售與售后、渠道管理、市場推廣。
此外。
新成立了一家由許易百分百個人控股的公司“星辰科技”，負責控股星辰汽車的大部分股權和投票權，其次掌控研發專利、持有品牌ip、管理固定資產廠房、設備這些核心資產。
所有的技術專利由星辰科技名義申請，包括內部服務器數據與將來擁有的用戶數據。
說白了，核心就是“科技公司控資產、銷售公司扛風險”那一套。
除此之外，星辰科技與星辰汽車兩家公司，均有類似《一致行動人協議》、《否決權條款》、《股權回購約定》的協議制定。