程時：“首先?；A支撐材料采用的是冷熟化高回彈聚氨酯軟質泡沫。采用這一層材料的目的是為了在長期使用中保持彈性，配合人體工學曲面設計，減少乘客疲勞。而且添加了阻燃劑，燃燒時形成碳化層抑制火焰蔓延?！?/p>
“防火增強層，不需要我多解釋。就是用來增強座椅防火能力。一般是用凱夫拉與碳纖維混紡制成。凱夫拉纖維提供高強度，碳纖維增強耐高溫性。”
“表面包覆材料用的是無鹵素阻燃劑與自潔功能的材料制成，需通過1100c火焰灼燒2分鐘的嚴苛測試。剛才說的諸多阻燃材料，需要特種材料用特種催化劑發泡后才能制成。所以涉及精密化工里的許多技術?！?/p>
“高端座椅的電動調節、溫度控制等功能依賴分布式控制系統，而且要安裝溫度感應器，位置感應器。需要驅動芯片，半導體生產鏈。你坐過國際航班，有些航班的頭等艙后背安裝了電視屏幕。那就包含了液晶顯示屏，”
“安全帶緊急制動系統，就融合了材料科學、智能傳感、動態力學等多領域的尖端科技。這兩條纖維織帶都是高強度輕量化材料。這個技術現在被漂亮國的公司主導且壟斷，其他國家都只是少量生產或者試生產。”
段守正：“所以，我們國家別說是客機，就連客機的座椅都沒辦法獨立造出來。那戰斗機的座椅就更難了。”
程時?！昂呛?。戰斗機光座椅就有五大模塊。首先彈射系統就要用到火箭助推+baozha螺栓的復合動力，在0高度、0速度下完成彈射。大鵝的k-36座椅的火箭發動機推力達到12，000n，彈射速度達60s，配合微爆索切割座艙蓋，從按下按鈕到彈出去只需2秒。”
段守正：“跟放沖天炮一樣?！?/p>
程時：“是有點像，但是沖天炮只管沖上天baozha，不管下來。戰斗機的座椅彈射出去，還要保證飛行員的安全。畢竟根據1986年的統計數據，培養一個j8戰斗機飛行員需287萬元人民幣，轟-6轟炸機飛行員需465萬元。任何機械故障造成飛行員的傷亡，對我們來說都是不可忍受的損失?！?/p>
“所以，火箭助推的發動機燃燒室要用能耐受3300攝氏度以上高溫燃氣沖擊的鎢錸合金。短時間內還不能在駕駛內造成太高的溫度，毒氣以及起火?！?/p>
“座椅骨架在保證強度的同時減輕重量。接著還要有穩定傘。傘衣采用凱夫拉纖維，傘繩使用超高分子量聚乙烯，可在超音速氣流中保持穩定性?！?/p>
“座椅的導流板在超音速彈射時形成局部低壓區，將氣流對飛行員面部的沖擊壓力從3，000pa降至人體耐受閾值1，000pa以下。”
“第二模塊是，抗過載防護系統。需要集成電動加壓式抗荷服與動態座椅姿態調節。因為戰斗機加速非常快。座椅需要通過環境感應單元實時監測過載，自動調節抗荷服壓力至人體可以承受的范圍，配合座椅背部的氣囊式腰椎支撐?！?/p>
段守正：“等等，這個抗荷服是什么?！?/p>