一艘又一艘的蓋倫帆船從印度開回來，要說歐洲這邊的造船廠心中不慌那是騙人的。也有包括皇室在內(nèi)的人通過書信或是別的方式找過克里斯托弗，希望他能夠?qū)⑸w倫帆船的圖紙賣出來，讓歐洲的葡萄牙造船廠也能建造蓋倫帆船，可惜克里斯托弗現(xiàn)在是山高皇帝遠(yuǎn)，翅膀硬了誰的帳都不買。
雖然通過維修和拆解蓋倫帆船，也能逐漸掌握到如何建造，但畢竟沒有直接拿到圖紙來的快，更何況因?yàn)榭ɡㄌ氐膵故?，他們已?jīng)將一艘蓋倫帆船的成本降低到非?？膳碌某潭?，換而言之就算是里斯本這邊的船廠掌握了如何建造蓋倫帆船，卡利卡特造船廠都可以從價(jià)格上將他們逼死，讓他們根本不敢花大工夫去建造蓋倫帆船。
就在里斯本造船行業(yè)協(xié)為一籌莫展的時(shí)候，方杰的艦隊(duì)來了。
進(jìn)入港口的船只當(dāng)中，要說最顯眼的莫過于凱旋號(hào)，君主級(jí)的戰(zhàn)艦啊，一看就是蓋倫帆船的克星，照說如果能夠拿到君主級(jí)的圖紙那就最好不過了。
但有時(shí)候并非是越先進(jìn)越好。里斯本的這些船廠們心中也有數(shù)，凱旋號(hào)實(shí)在是太大了，除非他們從現(xiàn)在開始就對自己的船廠進(jìn)行改造，修建起能夠容納君主級(jí)戰(zhàn)艦從龍骨鋪設(shè)開始的船塢等等一系列的設(shè)施，否則就算拿著圖紙他們也造不出來。
然而里斯本繁榮的實(shí)在是太久了，久到在海邊甚至都找不到更多合適的地方來修建船廠，除非是皇家出門，否則那些已經(jīng)存在了數(shù)十年甚至上百年的船廠根本就沒有擴(kuò)張的空間。理論上說，如果兩三家緊挨著的船廠相互之間打通的話，興許還能建造出足以容納君主級(jí)的干船塢這些設(shè)施，問題是誰樂意跟別人合作呢？
在這種情況下，建造君主級(jí)戰(zhàn)艦就成了是遙遙無期的玩意兒，而里斯本造船行業(yè)協(xié)會(huì)的人，很聰明的將眼光盯上了大型高速帆船。
任何一個(gè)國家的強(qiáng)大都離不開軍事和經(jīng)濟(jì)這兩樣?xùn)|西，在大航海時(shí)代，軍事方面可以通過戰(zhàn)艦來表達(dá)，而經(jīng)濟(jì)就需要商船。
那么究竟是跑得快的商船更有利，還是裝的更多的商船更有效率，這兩種說法都有各自的支持者。
船只的“快”和“慢”其實(shí)是相對的，如果從歐洲到東南亞這么漫長的航線，那么“快”的船優(yōu)勢并不是那么明顯，畢竟快船的容量僅僅是“慢”船的一半甚至更少，然而完成從歐洲到東南亞再從東南亞返回歐洲這樣一個(gè)循環(huán)，快船也僅僅只能節(jié)約不到三分之一的時(shí)間。
為什么會(huì)造成這樣一個(gè)結(jié)果呢？
那是因?yàn)檫h(yuǎn)洋航行的時(shí)間并非全部都是在大海之上，至少目前沒有什么艦隊(duì)敢于整個(gè)航程都在大海上行進(jìn)，大多數(shù)艦隊(duì)都是貼著海岸線在走，一旦發(fā)現(xiàn)什么情況就會(huì)就近靠港的。
所以遠(yuǎn)洋航行很多時(shí)候時(shí)間是浪費(fèi)在了進(jìn)出港口上。
但如果是近海貿(mào)易的話，快船就有巨大的優(yōu)勢了。