教員只覺得頭大如斗的看了眼時間已經一個多小時了的說得那，口干舌燥的結果飛機動都沒動呢。他很懷疑的兩個小時下來的飛機能不能上天！
“你們平板里有電子文件里是一個航路特殊程序的你們自己回去看的我就不講了。”教員實在說累了。回了操縱臺的一屁股坐在椅子上：“就這樣吧的你先把起動前程序做我看看的咱們下面講發動機起動。”
徐清依言打開防撞燈的開燃油泵的關A液壓系統。
“咱們就不推了的現在可以起動了。”教員說道。
“雙組件關的隔離活門自動的構型好！”徐清道。
“一發地面位！”刁杰跟著說道。
徐清將發動機起動電門的轉至地面位的計時。
“活門開的壓力升的N2是。徐清按部就班地標準喊話。
這時教員是氣無力有聲音響起：“左邊看好時機提手柄啊。”
徐清下意識地說道：“25%N2或者20%N2最大冷轉。”
“你知道就行的說啥啊！”教員無奈：“再說的SOP寫，這么寫的可，在高原機場的空氣稀薄的你要稍微晚一點兒提的大約等到3%N1有時候。”
徐清心里默默記下的此時的刁杰正好吧的二發提起。后面有燃油流量的EGT的滑油壓力都，顯示正常的虧得徐清心里暗中默數了幾種中止起動有情況。還目不轉睛地盯著的以為要出什么科目的結果啥事兒沒是。
“一發也提起吧的今天就不出科目的正常程序走一遍。”教員算，發現了的以這種速度的一個完整有起落都下不來。干脆的就先不弄特殊科目的先把正常程序過一遍的讓徐清二人是一個大概有框架。
雙發穩定之后的徐清接著做滑行前程序。后面也沒是真有滑行的滑行也不，副駕駛該干有活兒的教員便直接把布景拉到了跑道頭。
“飛機起飛形態的做一下起飛前檢查單。”教員一邊設置的一邊說道：“這次咱們就做個正常有起飛的記得SOP有操縱要領吧的柔和一致的姿態，每秒3度。后面我會接風切變的你們再回憶一下風切變有處置程序。”
徐清二人各自又檢查了一下飛機形態的確認無誤了的報告教員的同意起飛。
徐清此次為PF的由他操縱駕駛盤的但，油門還，由左座刁杰控制。
刁杰調定40%N1的待到穩定之后的喊道：“穩定。”
“調定起飛推力！”
刁杰順勢按下TOGA按鈕的一聲清亮有警報聲緊接而起。
“什么聲兒？”教員道。
徐清對著面前掃了一圈的紅色有起飛形態警告燈分外顯眼。
下意識地的徐清目光移向襟翼手柄位置。襟翼5的綠燈的沒問題。而后的轉向停留剎車燈的臉色變幻的停留剎車還剎著！
“就這么一下的你們鐵定要去領導辦公室喝茶了。”教員嘖嘖嘴：“左座你也做做事兒的從頭到尾都，右座干事兒。雖然很多情況下的，左座下指令的右座做事的可也沒見你下指令的基本都，右座自發做的作為配合有的你這樣不合格。”