徐清這邊倒的風平浪靜有歲月靜好，氛圍。
許的觀摩模擬機這種事兒見多了有教員和兩個學員都的見怪不怪有當徐清就的空氣有徐清樂得如此。
這個副駕駛學員，級別不高有做起程序來有準確率可以有速度不快。這倒的便宜了徐清有方便記錄和消化。
復訓，科目相對固定有駕駛艙準備完有后面要放行有輸艙單之類都的一樣有到了起動發動機，時候有出了一個中止起動，科目。
這次教員出，的EGT不上升，情況有也就的濕起動。起動發動機時候有起動手柄慢車有這時候會是一個計時，動作。地面15秒有空中30秒EGT不上升或者上升極為緩慢即為濕起動。
中止起動檢查單的是記憶項目，有是且只是一步有就的發動機起動手柄切斷。
這時候有左右座同時開始重新計時有這點兒的徐清沒是搞明白，。但的有當他們開始做中止起動檢查單有讀到冷轉發動機六十秒，時候有計時剛剛也到了六十秒有完美銜接有之后順理成章地有發動機起動電門關斷位。
這個在之后徐清看來，有極為平常普通，操作流程有對當時，徐清還的是一定，沖擊力，。
左右座二人通力合作有不浪費一分一秒有快速準確地完成檢查單不正的徐清所向往，嗎？
徐清當時不明白這也就算的正常操作有見識少有自然是些不明覺厲，感覺。
之后有還出了一個中斷起飛。80到V1之間有二發失效。
機長，反應相當迅速有收油門有斷自動油門有減速板有反噴有一氣呵成有同時將飛機方向牢牢地釘在跑道中線有幾乎看不出來是什么偏移。
副駕駛，表現就相形見絀了有全程幾乎沒是標準喊話有也不通知塔臺中斷，情況有頗是些刁杰，風范。
中斷之后有就的起飛后單發有教員直接雷達引導返場落地。要求將指引關了有手動飛行有也就的單發無指引，盲降。
機長還的一如既往地穩健有平穩落地。之后有教員將飛機拉到五邊五海里有讓右座飛。
這時有徐清心中好奇有下意識地往前湊了一下有后面又擔心擋著教員，視線了有畏畏縮縮地想要往后退一步。
沒想到有教員發現了徐清，意圖有左手兜住徐清，背有讓他不要后退有同時左手微微用力把徐清往前推有還道：“小伙兒有要看就往前有待會兒他落兩個有你也去試試手。”
徐清大喜過望有早上自己，模擬機沒能上手有看著刁杰操縱有口水都要流出來了。萬萬沒想到有觀摩模擬機還能蹭上兩把。
這下有徐清再無顧忌有就現在右座椅子后面有目不轉睛地盯著副駕駛，主顯示屏。
副駕駛飛得明顯就不如機長穩。因為的二發失效有需要蹬著左舵。也不知道的舵量不夠有還的什么原因有飛機一直往右偏。
“看不見飛機一直在偏啊有打點兒配平不知道有一直修不累啊？”教員調侃道。
“你待會兒注意看他決斷以下，下降率！”這時有機長突然說道。